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在车主层面,在近年车险费率改革下,车险保费整体下降,好车主在一定程度上享受到改革红利。但只要有返点存在,费率改革带来的降价效果就会打折扣。今年初召开的2018年全国财产保险监管工作会议上,监管层特别提及,车险市场以高费用为手段开展恶性竞争的问题尤为突出,个别公司把赔付率下降带来的改革红利异化为竞争的本钱,导致车险费用居高不下。

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鉴于上述这些情况,我们当前所处的阶段就和1937年非常相似。紧缩政策从来都不会实施的那么完美,所以都伴随着市场下行。而在长期债务周期的尾声,这种情况要想扭转也更加困难,这是因为央行继续降息以及通过购买来推升金融资产的能力已经相当受限。当央行无法继续这样做时,长期债务周期就要结束了。

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